Modele honda vfr
Le Hart de Honda VFR800X il est 90 degré, v4-VTEC DOHC 16 valve moteur. Il emballe le couple faible et milieu de gamme boosté pour un entraînement fluide, sans effort et une puissance supérieure améliorée par rapport au modèle précédent, et dispose d`un nouvel échappement 4-2-1-1 similaire au nouveau VFR800F la septième génération VFR1200F est […]
Le Hart de Honda VFR800X il est 90 degré, v4-VTEC DOHC 16 valve moteur. Il emballe le couple faible et milieu de gamme boosté pour un entraînement fluide, sans effort et une puissance supérieure améliorée par rapport au modèle précédent, et dispose d`un nouvel échappement 4-2-1-1 similaire au nouveau VFR800F la septième génération VFR1200F est un départ complet de tous les VFRs qui sont venus avant, mettant en vedette un tout nouveau, 76-degré V-4 avec la technologie Unicam empruntée aux coureurs hors route de la CRF de Honda. Il s`agit toujours d`un phare technologique, qui met au point la transmission innovante à double embrayage de Honda qui offre aux coureurs le choix d`un déplacement «manuel» entièrement automatique ou à bouton-poussoir de sa transmission à six vitesses. Honda a préparé une version ABS-Loaded de leur célèbre machine sportive tout-rond Interceptor VFR800FI. La combinaison des freins anti-blocage avec le système de freinage lié existant a entraîné une sensation accrue de la moto, en ajoutant à la tranquillité d`esprit des coureurs et en prenant la sécurité routière à un niveau supérieur. Seulement plusieurs kilos plus lourds que le vélo non-ABS, le 2007 Interceptor VFR800FI ABS est tout à fait… Honda a mis un neuf 781cc carburant injecté moteur v4 dans le 1998 VFR800Fi et, par conséquent, il avait sensiblement plus médium que le modèle précédent. Il y avait maintenant 110 HP sur le robinet et 59 ft-lb de couple. Son poids était également en baisse de 210kg à 208kg donc, globalement, c`était un outil beaucoup plus nette. Radiateurs latéraux signifiait que le VFR800Fi avait une meilleure répartition du poids, de sorte que la manutention a également amélioré. Malgré les améliorations de la VFR, le nouveau vélo avait l`air un peu «plaine» et les propriétaires n`ont pas apprécié le nouveau système de freinage double ABS combiné. En 1998, la réaction a été mitigée et bien que les ventes aient été fortes, elles n`étaient pas aussi rapides qu`auparavant.
Cependant, c`est un VFR qui a mûri très bien et utilisé VFR800Fis sont très recherchés. Cette génération de VFR encapsule tout ce que les propriétaires adorent à propos de la V4 de Honda, mais parvient à le mettre à jour sans ajouter de complications inutiles, ce qui est plus que ce qui peut être dit pour sa mise à jour… La question qui est la meilleure VFR est fortement contestée, mais, pour beaucoup, il a été le VFR800Fi que Honda produit entre 1998-2001. Les 1990-1997 VRF750F et 2002-2005 VFR800 V-TEC obtiennent des mentions honorables. Le V-4 éblouissant de Honda a séduit une génération de coureurs, à commencer par le coureur NR500 naissant – – dont beaucoup d`avances de courses uniques apparaîtront plus tard dans les showrooms – – au dernier intercepteur VFR800, après une demi-décennie de sommeil, aux yeux écarquillés et aux Héris avec les mises à jour. Voici une chronologie de l`arbre généalogique VFR. Voyez combien d`entre eux vous avez possédé, ou souhaitez que vous aviez.
